Автор: 
То, что мотоциклисты, которые разрывают тишину улиц ревом моторов своих «стальных коней», объединяются в клубы — не секрет.
Другое дело — скутеры. Оказывается, поклонникам «бешеных табуреток» (именно так называют в народе это транспортное средство) также присущ «стадный инстинкт» — объединиться, развлечься…
Хотя «Львовский скутерклуб» образовался недавно, председателю клуба Игорь Кобрин и его заместителю Максу Кошельник по кличке Wild есть о чем рассказать.
— Скутер — это выгодный способ передвижения по городу, — рассказывает Игорь Кобрин. — Экономный, небольшой, доступный по цене. А скутеры с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров вообще не требуют регистрации и водительских прав. Средняя цена хорошего «бевешного» скутера — 500 долларов. Люди, более-менее ориентируются в этом вопросе, предпочитают японским производителям. Хотя есть и неплохие «китайцы». В целом цена от 2500 до 6500 тысяч гривен. Надо смотреть прежде всего на мощность двигателя, размер колес, «фарш» («сигналка», задний бокс т.д.).
— Кому пришла идея создать скутер-клуб?
— Все началось три года назад, когда я создал сайт для скутеристов. Скутер во Львове тогда был редкостью. Сначала общались только в Интернете, впоследствии нас собралось 20 человек. Сначала общим интересом у нас был лишь досуг. Сегодня же большое внимание уделяем тому, чтобы научить новичков правильно и безопасно ездить и научить автоводителей считаться с нами, «двухколесными». Мы являемся неформальным клубом. Однако уже есть проект устава, своя символика, в ближайшее время планируем зарегистрироваться.
— Как насчет экстремальной езды?
— Экстрим на скутере — дорогое удовольствие, — присоединился к разговору Wild. — Я планирую поснимать весь пластик со своего, потому что при падении он легко ломается, сделать какие-то минимальные дуги для безопасности, тогда и можно будет поговорить про экстрим. Ну, если это можно назвать экстримом, то однажды мы заехали на скутерах на Высокий замок. Делали пробег по холмам в Стрыйском парке.
— Как и где тюнингуете и ремонтируете своих «коней»?
— Пытаемся ремонтировать самостоятельно. Тюнинг члены клуба также делают вручную. Кто музыку ставит, кто красит, кто детали двигателя заменяет… Еще один плюс скутера — запчасти относительно дешевые, можно пофантазировать.
— Часто случаются аварии?
— Конечно. Преимущественно по вине водителей авто. Они постоянно подрезают нас или прижимают к бордюрам, тем самым показывая: «Твой скутер — это не транспорт, твое место на тротуаре!». Главная опасность на львовских дорогах — сами дороги: брусчатка, рельсы, открытые люки, ямы…
— Случается, виновниками ДТП становятся и сами скутеристы, — говорит Игорь Кобрин. — Но это преимущественно малолетки, которым родители покупают скутеры. Они не понимают, что это не велосипед… Эти дети, не зная правил дорожного движения, гоняют по улицам, как дураки, без какой-либо защиты.
Комментарий
Светлана Добровольская, руководитель пресс-центра управления ГАИ
Скутеристы — это источник опасности на дорогах. Велосипед, скутер, мотоцикл — транспорт более опасен, чем автомобиль, поскольку его водитель — не защищен. Водители скутеристы малоопытные, ведь им не нужны водительские права, они не изучают ПДД, их транспортное средство даже не регистрируется. В последнее время родители считают скутер, мотороллеры, велосипеды — модным подарком своему ребенку. Эти дети ездят без защитных атрибутов на огромной скорости. Недавно во Львове столкнулись автомобиль «Пежо» со скутером, за рулем которого сидел 16-летний мальчик, который в результате аварии получил закрытую черепно-мозговую травму. В Сокальском районе десятиклассник за рулем «Явы» без номеров, без соответствующих удостоверений совершил наезд на четырехлетнего ребенка, который попал в реанимацию.