В небольших городках можно увидеть людей, которые для передвижения используют комфортные и экономно выгодные вездеходы — скутеры.
Это транспортное средство иногда вытесняет с украинских улиц велосипед. Скутеристы называют это мотто-чудо транспортом номер один. Не надо педали крутить, как на велосипеде, расход топлива мал — 2-3 литра на 100 километров, и в дорожных пробках никогда не стоим, рассказывают водители о преимуществах транспортных мини-средств.
Подростков интересуют более мощные и тюнингованные модели, люди среднего возраста выбирают классику, а для старших водителей — главное, чтобы был надежный и экономичный. Цены на самые популярные модели скутеров колеблются от 3 до 8 тысяч гривен. Но не каждый водитель скутера знает и соблюдает правила дорожного движения…
Чтобы узнать, есть ли нарушители среди водителей скутеров, корреспондент отправился в рейд с работниками ГАИ в Бродах. Основными точками патрулирования стали места с интенсивным движением — центральная часть города и железнодорожный переезд на окраине Бродов.
— Сегодня основной проблемой, которая касается скутеров, есть использование транспортного средства без регистрации, — рассказал корреспонденту Михаил Швец, начальник отдела ГАИ Бродовского района. — Часто на проезжую часть выезжают на скутерах дети, которые нарушают правила дорожного движения и создают аварийные ситуации. А ведь большинство современных детей сидят целый день за компьютером и там, в режиме онлайн, можно выучить правила дорожного движения и даже проверить себя ответив на билеты гибдд на сайте http://www.xn—-8sbka1akndeg.com/.
Скутеры приравнивают к мопедам, поэтому в правилах дорожного движения есть требования, которые обязаны выполнять водители. Владельцем скутера может быть лицо, достигшее 16- летнего возраста, также запрещено садиться за руль в нетрезвом состоянии и осуществлять движение по тротуарам и пешеходным дорожкам.
В украинском законодательстве нет серьезных рычагов, чтобы влиять на нарушение владельцев скутеров. Поэтому такая ситуация значительно затрудняет контроль со стороны автоинспекции. Например, штрафы за нарушения — мизерные (пребывание за рулем скутера в нетрезвом состоянии — от 34 до 68 гривен). «Вылавливать» нарушителей — скутеристов также непростое дело. Работникам ГАИ запрещено догонять мопед (скутер), если водитель без шлема. Ведь когда водитель — беглец получит какие-либо травмы, вся вина ляжет на плечи автоинспекции.
Работники Бродовского ГАИ решили бороться с нарушителями по-своему. Они ведут специальный журнал учета скутеров. Туда записывают фамилию и имя водителя, место проживания, марку и цвет скутера, а также серийный номер шасси. Такие записи проводят в ходе рейдов, когда останавливают скутеристов и проверяют документы.
— Чаще всего при покупке скутера водители выбирают такие модели, в которых рабочий объем двигателя не более 50 куб. см, — рассказывает старший инспектор ГАИ Михаил Янкевич. — Если мопед мощнее, то его приравнивают к мотоциклу, и уже тогда нужно зарегистрировать свой транспорт в ГАИ, а владельцу иметь водительское удостоверение соответствующей категории (А).
Не всегда скутеристы останавливаются по требованию работника ГАИ. Во время нашего совместного патрулирования с 25 водителей скутеров четверо не остановились. Лишь двое имели с собой документы на транспортное средство, и только один скутерист был в защитном шлеме.
Share this content:
