Доходы таксистов упали вдвое, а владельцы маршруток пока не жалуются
Знакомый таксист пожаловался, что в последнее время у него стало ощутимо меньше клиентов… Корреспондент поинтересовалась, как экономический кризис повлиял на перевозчиков. Действительно после удешевления бензина маршрутки стали супербизнесом?
«Суперминусом» — так отреагировал на мой вопрос владелец одной из местных фирм, занимающихся перевозкой пассажиров. «Сейчас рентабельность — по нулям, — говорит Александр. — На 20% стало меньше ездить людей. Если до автобусного завода, скажем, ехало 200-300 человек, то сейчас всех сократили». Хотя цена на бензин упала (тьфу-тьфу, чтобы не сглазить), это не слишком выручает перевозчиков… Подорожали автозапчасти Peugeot в ассортименте и других марок автомобилей.
Большинство перевозчиков взяли автобусы в кредит. Сейчас некоторые из них вынуждены продавать машины, чтобы оплатить банкам проценты. Повезло тем, кто взял кредит в гривне, а не в долларах… Еще одна проблема — на маршрутках некому работать. «Четыре года назад стояла очередь на работу, — говорит перевозчик. — Сейчас «со свечой» ищем профессиональных водителей».
Существенно подорожали автозапчасти для автобусов. Если пару лет назад авторезина стоила 240-250 грн., То сейчас — 315. Повысилась цена на аккумуляторы, масла, топливо. Если за двигатель до «Дельфина» несколько лет назад просили около 8 тысяч грн., То сейчас — 17 тысяч.
В месяц водитель маршрутки «наматывает» около 10 тысяч километров. Поэтому резину нужно менять каждые четыре месяца. Иначе гаишники выписывают штраф. Мелкий ремонт автобуса стоит минимально 200-250 грн.
Нынешний тариф, по словам владельцев компаний, занимающихся перевозкой пассажиров, убыточен. Впрочем есть, конечно, выгодные маршруты, которые, так сказать, «вытягивают кассу». Например, маршрутки № № 22, 95, 67 — наиболее прибыльные. «Если маршрутка № 41 за один рейс проезжает 15,5 км, то № 117 — 30 километров за ту же цену». Однако в городском совете перевозчикам сказали, что повышение тарифов «не вовремя».
Председатель ассоциации перевозчиков Леонид Бойко в комментарии корреспонденту сказал, что люди вдвое меньше стали пользоваться такси. Значит ли это, что в городе уменьшится количество таксофирм? «На декабрь люди еще не потеряли надежды. Еще рано что-то комментировать, — говорит Леонид Бойко. — Март будет самым тяжелым периодом для такси… Впервые во Львове три маленькие фирмы слились в одну. Месяц они работают, присматриваются друг к другу. Но прецедент уже есть».
«Во Львове не хватает стоянок для такси, — продолжает Леонид Бойко. — Теперь этот вопрос наиболее актуален для таксистов. Если раньше штрафы за стоянку в неположенном месте были копеечными, то сейчас за это надо заплатить 220-240 грн.».
Share this content:
