Автор: 
Дальний Восток и Сибирь а также Урал могут быть заинтересованы в сотрудничестве с Китаем больше, чем европейская часть РФ. Китай в настоящее время выпускает достаточно тяжелой строительной техники чтобы снабдить ею все перечисленные регионы. Бетонные заводы, смесители, камнедробилки, краны и грузовики из Китая успешно конкурируют с европейской техникой в дальневосточных областях и Сибири. Китайские производители вполне могут конкурировать с европейскими по качеству, но проявляют большую гибкость в ценах. Неплохая надежность и приемлемая цена китайской техники привлекает российских покупателей.
Многие образцы китайской техники выпускаются по лицензиям западных стран. Китайцы, впрочем, и сами не дремлют, и усиленно занимаются собственными разработками, тем более, что они отнюдь не глупее европейцев. Особенность китайских производителей в том, что они могут сделать товар как угодно дешевым, при соответственно низком уровне качества. Как говорил Пушкин: «не гонялся бы ты поп за дешевизной». Но за приличную цену китайцы готовы продать качественную продукцию. Продажа бетонных заводов китайского изготовления постоянно растет.
Китайские бетоновозы на шасси Shaanxi, DongFeng, Haina или Howo уже хорошо известны на российском Дальнем Востоке. Китайские автомобили для перевозки бетона значительно превосходят российские по удобству для экипажа, все, без исключения, имеют гидропривод бочки от двигателя на шасси. Правда, баки для воды у них меньше российских вдвое.
Бетоновозы Shaanxi обычно имеют барабан емкостью 8 или 9 куб.м. С базой 6х4 или десятикубовый на базе 8х4. Последняя модель позволяет возить самый тяжелый бетон. Смеситель как таковой изготовлен по лицензии Liebherr, большая часть деталей использована китайского производства. Оптимальный наклон смесителя 12 градусов.
Howo от CNHTC очень распространен в России. Модель на шасси 6х4 (грузоподъемность 19 т.) Имеет три модификации смесителя: 7, 8 и 9 кубов. Нужно обратить внимание на то, что на перевозку плотных бетонов рассчитана меньшая из перечисленных бочек. Смесители также «от Liebherr», то есть, по лицензии. Но водяной бак, хотя и емкостью всего 300 л., Обогревается выхлопными газами.
DongFeng, хотя и мало распространен в России, старается возместить это обстоятельство сетью центров обслуживания. Имеется одна машина 6х4 с емкостью 8 кубометров. Может возить 20 тонн плотностью 2.5 Тонн на куб.м. Это можно считать «рабочей лошадкой» строительства. Имеет бак емкостью 400 л. Использует итальянский привод (PMP).